| شماره مقاله | 27 |
| عنوان مقاله | طراحي سازوکار الکترو- مکانيکي جهت بالابردن راندمان پایداری و |
| نام نویسنده | پیمان زمانی |
| رتبه علمی | هیچکدام |
| مدرک تحصیلی | کارشناس ارشد |
| رشته تحصیلی | مکانیک (طراحی کاربردی) |
| دانشگاه | دانشگاه آزاد تاکستان |
| شهر محل تحصیل | تاکستان |
| خلاصه مقاله | چکيده
باتوجه به پيشرفت هاي چشمگيرصنايع خودروسازي درزمينه هاي مختلف ازجمله :بالابردن توان موتور، ارتقا سيستم ايمني خودرو، کم کردن ميزان آلاينده هاي محيط زيست و... اين روزها مساله مهم ديگري توجه خودروسازان و محققان اين عرصه به خود جلب کرده که همانا کاهش مصرف سوخت و انرژي هاي تلف شده درخودرو مي باشدکه اين مساله باتوجه به بحران اقتصادي وانرژي درجهان اهميت آن را دو چندان کرده است.
همانطور كه مي¬دانيم بازدهي خودروها و مخصوصاً خودروهايي كه از سوخت فسيلي استفاده مي¬كنند بسيار پايين است. اين بازدهي پايين باعث آن شده است كه طراحان خودرو و كارخانجات بزرگ خودرو سازي در جهان همواره به فكر بالا بردن اين بازدهي و يا به عبارت ديگر پايين آوردن اتلافات انرژي در خودروها باشند.
كاري كه در اين مقاله قصد انجام آن را داريم طراحي مکانيزمي ساده و در عين حال کاربردي براي استفاده از انرژي هاي اتلافي در خودرو در اثر ترمزگيري است. همانطور كه مي¬دانيم ترمزگيري عملي است كه در حين رانندگي بسيار تكرار مي¬شود. ترمزگيري در حقيقت تبديل انرژي مكانيكي به گرمايي است كه در اين عمل انرژي مكانيكي توليد شده توسط موتور و سوخت¬هاي فسيلي، به گرما تبديل شده و هدر مي¬شود.
مكانيزم طراحي شده در اين مقاله به صورتي است كه در هنگام ترمز گيري وارد عمل شده و با توجه به اجزايي كه دارد انرژي مكانيكي را به انرژي الكتريكي تبديل كرده و در يك ذخيره كننده انرژي الكتريكي ذخيره مي¬كند.
اين سيستم چون در كنار سيستم¬هاي كنترلي هوشمند مورد استفاده قرار مي¬گيرد در اين پايان نامه ابتدا توضيحاتي در مورد اين سيستم¬ها داده مي¬شود و سپس به صورت كامل به بررسي اجزا و عملكرد آن پرداخته مي¬شود.
|
| تاریخ ارسال |
۱۳۸۹ نوزدهم خرداد
|
| متن کامل مقاله |
|