تاخیرهای به وجود آمده در تولید و تحویل تندر -٩٠ و عدم شفاف سازی از سوی دست اندکاران تولید این خودرو موجب ارائه نقطه نظرات مختلفی در این خصوص شده است. به طوری که شرکت رنو پارس قطعه سازان داخلی را مقصر اصلی در تاخیر تولید تندر-٩٠ دانسته و معتقد است که قطعه سازان داخلی به دلیل اینکه نتوانسته اند ظرفیت تولید خود را افزایش دهند در تامین قطعات با مشکل مواجه شده اند.
از سوی دیگر خودرو سازان داخلی نیز شرکت رنو پارس را مقصر اصلی تاخیر در تولید تندر-٩٠ میخوانند و معتقدند که این شرکت به دلیل عدم برنامه ریزی صحیح نتوانسته قطعات مورد نیاز خود را به موقع تامین کند. به گفته خودرو سازان، شرکت رنو قالب های مورد نیاز تولید تندر-٩٠ را تنها در اختیار یک شرکت قطعه ساز قرار داده که این امر موجب به وجود آمدن اختلاف در تولید شده است.اما کارشناسان معتقدند که علاوه بر عوامل مذکور انتقاد برخی از نمایندگان مجلس و همچنین دستور توقف تولید این خودرو توسط وزیر صنایع و معادن وقت موجب شدکه تولید این خودرو با مشکل مواجه شود به طوری که تدوام انتقادها به قرارداد تندر-٩٠ حتی پس از تایید مجلس مبنی بر اینکه قرارداد این خودرو هیچ ایرادی ندارد موجب بلاتکلیفی شرکای قطعه ساز خارجی و عدم سرمایه گذاری به موقع این قطعه سازان شده به همین دلیل این قطعه سازان نتوانستند قطعات مورد نیاز را به موقع تامین کنند.
با برگزاری نمایشگاه خودروی پاریس ٢٠٠٨ فرصتی به دست آمد تا خبرنگاران بتوانند پس از دو سال از زمان آغاز تولید خودروی تندر-٩٠ در کشور گفت و گویی هرچند کوتاه با میشل کربل مدیر عامل شرکت رنو پارس صورت دهند فرصتی که طی این مدت در ایران حاصل نشده بود اما در نمایشگاه ٢٠٠٨ پاریس حاصل شد.
مدیر عامل شرکت رنو پارس که از انعکاس اخبار قبلی در خصوص تولید تندر-٩٠ در کشور ابراز نارضایتی می کرد، معتقداست که در حق این خودرو در کشور ظلم شده و جراید تنها به جنبه های منفی تندر-٩٠ پرداخته اند و از لحاظ کیفی این خودرو را مورد ارزیابی قرار نداده اند.
کربل در پاسخ به این پرسش که چرا از برنامه در نظر گرفته شده برای تولید این خودرو در ایران جا مانده ایم می گوید: این که ما از برنامه تولید تندر ٩٠- عقب هستیم واقعیت دارد،اما شرکت رنو پارس به طور جدی با شرکت های خودرو ساز در حال فعالیت است تا بتواند این مشکل را برطرف کند به طوری که می توان گفت طی دو هفته گذشته بخش اعظمی از مشکلات بر طرف شده است و خودروسازان تا حدودی توانسته اند به برنامه های خود در تولید دست پیدا کنند.
وی در ادامه در پاسخ به این پرسش نیز که شرکت های خودرو ساز مدعی هستند که شرکت رنو پارس به هنگام تحویل قطعه برخی از قطعات را به خودروسازان تحویل نمی دهند که این امر موجب شده تولید با تاخیر مواجه شود اظهار داشت: من وارد دعوای شرکت های خودرو ساز نمی شوم اما به این نکته اشاره می کنم که تاکنون تولید هیچ خودرویی را به دلیل کمبود قطعه از دست نداده ایم اما مشکل تولید برخی از قطعات در ایران است، زیرا برخی از قطعات از کیفیت لازم برخوردار نبوده و شرکت رنو پارس نیز هیچ وقت در زمینه کیفیت کوتاه نیامده که این امر تا حدودی مشکل ساز شده است.
به گفته کربل،برخی از قطعه سازان داخلی نتوانسته اند طی این مدت استاندارهای مورد نظر رنو را پاس کنند. وی در این زمینه ادامه می دهد: برای برطرف کردن مشکل قطعه سازان ایرانی مهندسانی را از رنو به آنها معرفی کردیم تا با برگزاری برخی دوره ها مشکل فنی این دسته از قطعه سازان برطرف شود.
وی در ادامه می گوید: مشکل مالی قطعه سازان ایرانی یکی دیگر از دلایل به وجود آمدن تاخیر در تولید تندر-٩٠ بوده به طوری که قطعه سازان داخلی در حال حاضر برای تامین مواد اولیه تا حدودی با مشکل مواجه هستند که این امر موجب می شود نتوانند قطعات تولیدی خود را به موقع تحویل دهند.
علاوه بر مشکلات به وجود آمده در تولید تندر-٩٠ در حال حاضر خدمات پس از فروش این خودرو نیز با مشکل مواجه شده به طوری که نمایندگی های خدمات پس از فروش دو شرکت ایران خودرو و سایپا در حال حاضر با کمبود قطعه برای ارائه خدمات مواجه هستند که این امر موجب شده خودروها مدت زمان طولانی را در نمایندگی ها در انتظار قطعه بمانند.
کربل در خصوص مشکلات به وجود آمده در ارائه خدمات پس از فروش تندر-٩٠ می گوید: علاوه بر مشکلات به وجود آمده در تولید در خصوص ارائه خدمات پس از فروش نیز با مشکل مواجه هستیم برای برطرف کردن این مشکل ما از نمایندگی ها خواستیم که تعداد خودروهای معطل قطعه را به شرکت اعلام کنند تا بتوانیم آمار این خودروها را کاهش دهیم .
کربل در ادامه می گوید: قطعات مورد نیاز برای ارائه خدمات پس از فروش رنو و نیز برخی دیگر از قطعات جهت تولید، از سوی قطعه سازان داخلی تامین می شود که در حال حاضر با هر دو تامین کننده مشکل داریم اما در تلاش هستیم که این مشکل هر چه سریعتر برطرف شود تا دارندگان این خودرو با مشکل خدمات پس از فروش مواجه نشوند.
یکی دیگر از مباحث مطرح شده با مدیر شرکت رنو پارس قیمت خودروی تندر-٩٠ بود. این خودرو که در ابتدا قراربود به عنوان خودروی ارازن در بازار عرضه شود به دلیل افزایش نرخ یورو و مواد اولیه تبدیل به خودرویی با قیمت متوسط شد با این حال شرکت های سازنده این خودرو مدعی هستندکه تولید این خودرو با حاشیه ضرر بسیار عرضه می شود و برای برطرف کردن این مشکل پیشنهاد افزایش قیمت این خودرو را به شورای سیاست گذاری خودرو داده اند.اما هنوز این شورا به پیشنهاد خودروسازان جوابی نداده است. از سوی دیگر شرکت رنو در واکنش به افزایش قیمت این خودرو اعلام کرده بود که با افزایش این خودرو مخالف است. اما میشل کربل در پاسخ به این پرسش که چرا قیمت این خودرو در بازار افزایش یافته و آیا شرکت رنو با این افزایش قیمت موافق است یا خیر؟ می گوید: علت افزایش قیمت تندر-٩٠ افزایش نرخ یورو و تاخیر در زمان تولید این خودرو بوده است.
وی در ادامه افزود: اما در خصوص قیمتی که به دست مصرف کننده می رسد شرکت رنو پارس هیچ نظری ندارد زیرا قیمت خودرو توسط شورای سیاست گذاری خودرو به تصویب رسیده و شرکت رنو در این رابطه اظهار نظر نمی کند.